Quando dirigimos um carro independente da marca, ano, motor e tipo, o que vai mudar a direção do carro, é o movimento de rotação do pneu que conseguimos através do giro do volante para esquerda ou direita.
Na verdade não importa se é um carro a gasolina, álcool, diesel, 1000 ou V-12, sempre que giramos o volante, alteramos o posicionamento dos pneus e consequentemente mudamos a direção do carro.
Na minha opinião, conseguimos a mudança de direção dos cavalos através das paletas, esquerda ou direita.
O pescoço e a cabeça são como o capo do carro, existem mais curtos, largos, finos, longos, mas continuamos necessitando dos "pneus" para mudar a direção, ou seja, é fundamental que tenhamos controle das paletas do animal, para um controle mais preciso de direção.
Muitas vezes presenciamos situações onde o cavalo esta buscando escapar para a esquerda, e o cavaleiro puxa o focinho do cavalo até quase tocar a garupa direita , porém o animal segue escapando para a esquerda.
Porque isso acontece?
O animal esta seguindo sua paleta esquerda, e o cavaleiro perde totalmente o controle de direção em virtude de não ter dominio dos "pneus"ou seja das paletas.
Creio que o problema mais comum é quando as pessoas colocam seus animais em exercícios e/ou em velocidade, para depois verificar se realmente possuem um controle de direção adequado.
Quando inicio um potro(a), depois do meu animal já estar tranquilo e relaxado a passo, trote e galope, costumo ir apurando aos poucos o controle das paletas, exatamente para poder guia-lo com mais facilidade.
Procuro ensinar meus animais a sairem da pressão da perna, utilizando o auxilio da cerca, como se estivesse fechando a porta da frente do cavalo com a cerca, e através da pressão da perna em um dos lados do animal, para que ele encontre uma saida lateral para esquerda e/ou direita, ou seja, teremos um movimento lateral, o ladear.
Quando tenho a certeza que meu cavalo sabe ladear, começo a trabalhar em círculos, imaginando como se houvesse um círculo desenhado no chão( o trilho do trem), meu animal é o trem que precisa andar em cima do trilho, desde a ponta do focinho até o final da garupa, melhor dizendo, a cabeça é a locomotiva e o final da garupa o último vagão do trem.
A idéia é não deixar o trem sair dos trilhos, e conseguir que todos os passageiros cheguem com vida ao seu destino final.
Normalmente teremos dois problemas mais comuns, quando iniciamos o trabalho em círculo, os animais vão tentar escapar para dentro, fechando o círculo, ou para fora, abrindo o círculo.
Se o animal tentar fugir para dentro, usarei a rédea e perna de dentro, buscando abrir o círculo, movendo o animal para fora. porém mantendo o arco no corpo do cavalo.
Quando o animal fechar com muita intensidade, farei um arco reverso, movendo o cavalo para fora, concentrando em manter o corpo arqueado, ou seja, o formato do trilho do trem.
Caso o cavalo tente escapar para fora, uso as duas rédeas em conjunto trazendo de volta para dentro, e caso seja necessário reforço com a perna de fora.
Gosto de preparar o cavalo para a pressão, fazendo tudo primeiro a passo até que fique bom, depois a trote até que fique bom, para só então fazer o mesmo a galope.
A partir do momento que conseguimos regular o tamanho do círculo, a passo, trote e galope, seguramente teremos controle das paletas e consequentemente maior facilidade para conduzir o cavalo na direção desejada.
Se temos o controle de direção, direita e esquerda, as linhas retas passarão a ser uma consequência.
O cavalo aprende de uma forma simples, é uma criatura de hábitos que precisa de repetição.
A melhor forma de se ter um cavalo constante, é sendo um cavaleiro constante.
Acredito que grande parte das dificuldades e problemas poderiam ser evitados, se tivermos a preocupação em construir uma base sólida.
Confiança vem com o tempo, e através da confiança conseguiremos imprimir velocidade aos movimentos.
Procure desfrutar de cada pequeno progresso obtido por seu animal, pois esse é o caminho mais curto para a finalização desejada.
Espero que independente do "carro"que você va dirigir, o ajuste do volante esteja bem feito, e que tenhas um bom controle de direção.
BOA VIAJEM !!!!!!!!!

Jango Salgado
2 x vice Campeão Mundial de Rédeas
9 x Campeão Brasileiro de Rédeas
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